駅舎に花柄!?【駅鉄】旭川最東端「JR桜岡駅」を訪ねる

駅のプロフィール

同駅の開業は1922年（大正11年）。
石北本線の前身となる鉄道省石北線旭川ー愛別間の開業に合わせて開業した。
かつては貨物の取り扱いがあったが、1962年（昭和37年）に廃止。

1983年（昭和58年）に無人駅（簡易委託化されたが、それも平成8年に終了）となる。
ちなみに、以前筆者がasatanで紹介したJR近文駅も、開業が同じ年。旭川や周辺が発展の一途という気運にあったことを思わせる。

駅構造は、２面２線の相対式ホームを持つ交換可能駅。跨線橋と簡易駅舎がある。
諸々の資料によると、貨物の取扱いがあった当時は、駅舎の横から当麻方面に向かって引き込み線があったようだが、今はその名残はない。

駅の近くに建物があるが、人の居住はない。

駅舎の様子は

駅舎は白い壁に赤い三角屋根というシンプルデザイン。跨線橋が立派だ。
壁には桜の花が描いてあって、これが可愛いと駅鉄さんや降り鉄さんに評判のよう。

「桜岡」の駅名にちなんで壁に桜。
あまりにシンプルかつ大胆なデザインだが、駅舎もこのくらいのユニークな方が親しみが感じられて良いと思う。
よく見れば花模様のサイズは建物上部と下部で違って、なかなかに手が混んでいるね。

清掃の行き届いた明るい駅舎内（待合室）。地域の方々に大切にされているようだ。
壁には、かつて切符売り場の窓口があったことを伺わせる。

引き戸を開ければ、すぐそこが１番乗り場だ。

駅構内

画像左側が砂利敷きの１番乗り場ホーム。右がコンクリート板を使った２番乗り場ホーム。
これを結ぶのが向こうにある立派な跨線橋。

跨線橋を渡ってみる。
内部は破損や錆つきもなく古びた様子はない。清掃も行き届いているようだ（夏場はどうしても虫がいるけどね）。

跨線橋から見る上り方向（旭川方向）。
向かって左側（２番乗り場側）が本線、右側（１番乗り場側）が側線となっている。

上は網走行き特急「大雪」。
ポイントを介さず線路が真っすぐに走っているためか、ここを通過する特急、快速、および回送は上のように２番乗り場側の本線を走る。

くるりと後方に回れ右（左でもいいけど）すれば、当麻方面。列車は再び本線に戻る。
高いところから見ると、牛朱別川にかかる鉄橋（ガーター橋）の構造も良く分かる。

２番乗り場に降り立ち、振り向けば駅舎。事務所の窓やトイレのドアがある。
おや、こちら側にも桜の柄が。ここを通る列車の中からの視線にも桜をアピールしている。

２番乗り場のコンクリート板が真新しい。
駅内の時刻表を見ると、ここを往来する普通列車の多くは上下とも１番ホームを乗り場としているが、果たして２番乗り場は必要なのか、とか何とか思いながら再び１番乗り場へ。

上は、昨年以前の、夏の風景。
１番乗り場の裾は草花が自生してごらんの通り（笑）
まあ、これも田舎駅らしさということで、アリにしましょうか。

２番乗り場のすぐ向こうには畑が広がる。
ひたすらにのどかな桜岡駅である。

駅周辺

駅舎のすぐ前には大きな庭石が鎮座。
庭園整備でもしようとしたのだろうか。

駅から向こう側、200メートル足らずに道道愛別当麻旭川線が走る。

駅敷地には大きな松の木が。その木の下にあるのは、いわゆる駅周辺観光案内板だ（古く、朽ち果てて何だか分からないが）。
それにしても、こんなにも立派（？）に整備されている無人駅は珍しいように思う。
かつては地域の要所だったことを伺わせる。

ちなみに、木の下にある、何だか分からない物体を、筆者が観光案内板と知っているのは昨年以前にもここを何度も訪ねていたからだ。

上は筆者が一昨年に撮ったもの。
「桜岡周遊スポット」とは、たいした気の入れようだが、ここは案外おもしろい。
かの有名な上野ファームへは徒歩15分。ちなみに旭川駅から桜岡駅は、約20分・運賃340円。

また、方向は逆になるが民間の観光牧場クラークホースガーデン、カフェなどもあり、徒歩で向かえる（けっこうなハイキング気分にはなるが）。

詳しくは、マップを添えておくのでご覧あれ。